【联盟】CKYHE

在2001年,中远集运与川崎汽船、阳明海运、韩进海运组建CKYH。去年,CKYH迎来新成员—长荣海运,并改名为CKYHE。


   根据Alphaliner去年12月统计,CKYHE在东西主干航线营运船舶总运力约190万TEU,在亚欧航线市场运力份额为24%,在跨太平洋航线市场运力份额为35%。

合作紧密开放有度


CKYHE于去年3月组建,4月份共同合作运营亚欧航线,12月份获得美国联邦海事委员会(FMC)批准自今年1月1日开始将合作范围扩大到美国航线。中远集运相关人士在接受《航运交易公报》记者采访时表示,目前,CKYHE正着手优化调整跨太平洋航线,预计一季度宣布新的航线规划,二季度初运营。


对于当下班轮市场已经形成的四大联盟,CKYHE的竞争力从何而来?上述人士认为:一方面,联盟合作须满足各地监管机构的要求,严格按照监管机构的相关程序进行申报,“在与FMC进行报备审批前的沟通中,它们对CKYHE给出了很高的评价”。另一方面,CKYHE“对内合作紧密,对外灵活开放”。对内合作紧密体现联盟优先的原则,成员之间相互支持相互尊重。首先,优先满足联盟内成员需求,这是组建联盟的本质所在,只有实现联盟内部资源优化,才能实现提升服务品质的目标;其次,对外开放保持一定灵活性,鉴于CKYHE主要是在东西主干航线展开合作,任何成员若要在东西主干航线上与其他班轮公司合作,一定会先征求和尊重联盟成员意见。而在非东西主干航线上,联盟成员将根据自身需求选择不同的合作伙伴。


对于组建联盟要寻求降低成本的目的,上述人士表示,实际上降低成本的途径有两条:优化结构和提高装载率。优化结构一是船型组合的优化,即每组航线投用当时**单位成本竞争优势的船舶;二是航线的优化,即以客户需求为中心优化航线设置;三是网络的优化,即通过完善区域网络增强全球网络的优势。优化的结果集中体现在服务的覆盖面、频率和交货期等方面。


CKYHE成员之间如何进行协调呢?上述人士解释说,CKYHE里有着不同层次的委员会,由5家成员派员组成,采取定期召开会议的方式进行沟通协调。

变化是永恒不变的主题

在2015年到来之时,2M和O3是已经拥有1.8万TEU以上型船舶的联盟,而G6和CKYHE也是一只脚踏入超大型集装箱船舶俱乐部的联盟。


在G6成员商船三井和东方海外还在为建造超大型集装箱船舶询价、招标之时,CKYHE新成员长荣海运已经先人一步做出决断。去年12月22日,长荣海运公布,经董事会决议拟承租6艘1.8万TEU型船。几年前长荣海运“绝不造8000TEU以上型船”言犹在耳,对此,上述人士表示:“市场的变化才是永恒不变的主题。结合市场出现的变化,企业调整战略是非常正常的行为。”对于中远集运是否也会订造1.8万TEU型船,上述人士坦言:“我们在关注和研究”。

去年,中远集运订造10艘新船,其中5艘9000TEU型船、5艘1.4万TEU型船。上述人士表示:“根据市场发展、船舶结构改善和提高竞争力的需要,中远集运在老旧船舶大量拆解的现状下,需要适时补充运力。”


对于订造新船是否会给当前市场带来进一步压力时,上述人士认为,一段时期内或将面临供大于求的压力,但长远看,是企业和行业走向持续发展的必要条件。“对于企业而言,需要从战略高度制定远期目标,其中包括船舶结构优化的目标。战略目标不能随意改变,但是可以调整经营策略。虽然超大型集装箱船舶供给增加,但需要看到其积极的一面,就是新技术带来的环保、节能以及单位成本下降,从而可以更好地服务客户。”


399px
承太國際致力於聆聽客戶需求,提供具競爭力的價格及優質的服務,為 客戶量身訂做專屬物流方案,打造國際貨運代理服務。
免责声明:本网站部分内容由用户自行上传,如权利人发现存在误传其作品情形,请及时与本站联系。© 2017 Danlu.com 上海承太国际 保留所有权利
  • 电话咨询
  • 13621625398
  • 18964879767
  • 021-55897188