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    2018/04

    伊斯兰教是许多国家的信仰,所以信奉伊斯兰教就必须遵守伊斯兰教的禁忌,而斋月也是伊斯兰教的重大节日之一。今年穆斯林斋月的时间已经确定,入斋时间为2018年5月16日,出斋时间为2018年6月15日,距离现在还有整整一个月时间。由于,斋月期间,穆斯林国家的政府和企业都将调整工作时间,包括海关、港口、仓储等机关和企业,进出口业务可能陷入低效乃至停滞状态。甚至出现货到目的港无法及时处理、没人提货等现场,产生额外的费用。因此,广大的外贸、货代小伙伴们,请务必现在就重视起来,提前安排货物的运输工作,尽量避免斋月期间,货物抵达目的港。为此不少船公司针对斋月也做了相对应的航线调整:APL将在中东海湾地区执行以下航线调整:   ▲APL未来几周中东线停航计划赫伯罗特航运也根据5月的市场需求和变化调整了亚洲到阿拉伯湾的航行计划:      ▲赫伯罗特中东线跳港计划       那么,穆斯林斋月会涉及到哪些国家呢?所有阿拉伯国家亚洲:科威特、伊拉克、***、黎巴嫩、巴勒斯坦、约旦、沙特阿拉伯、也门、阿曼、阿联酋、卡塔尔、巴林。非洲:埃及、苏丹、利比亚、突尼斯、阿尔及利亚、摩洛哥、西撒哈拉、毛里塔尼亚、索马里、吉布提。非阿拉伯国家西非:塞内加尔、冈比亚、几内亚、塞拉利昂、马里、尼日尔和尼日利亚。中非:乍得。南部非洲岛国:科摩罗。欧洲:波黑和阿尔巴尼亚。西亚:土耳其、阿塞拜疆、伊朗和阿富汗。中亚五国:哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦。南亚:巴基斯坦、***国和马尔代夫。东南亚:印度尼西亚、马来西亚和文莱。共计48个国家,集中分布于亚洲西部和非洲北部(阿拉伯国家、中西非、中西亚和巴基斯坦连成一片)。其中黎巴嫩、乍得、尼日利亚、波黑和马来西亚只有约一半的人信仰伊斯兰教。斋月期间发货的注意事项——关于发货对货主来说,请计算好航程因素,尽量使货物在斋月开始之前抵达目的港,会比较方便收货人及时清关提货。否则在斋月期间,作业周期会延长一些。如果在斋月期间抵达,可以向船公司请求提供14~21天的FREE TIME。当然,货主也可以选择在斋月结束前后抵达目的港,这样就能很快赶上开斋节的消费期。斋月结束当天开斋节就开始了,此时,忍耐多时的穆斯林们则会倾巢而出大量购物。想象一下开着跑车的壕们“买买买的”场景吧。关于清关在斋月来临之季,目的港清关会出现大量堵塞。如果非紧急交期的货物,建议先不要发,等近斋月结束再发货;如果一定要发,就做好心理准备。斋月期间的政府机关和海关、港口、货代等企业机关的员工工作时间缩短,对于某些文件审批和决定也将推迟到斋月以后。全程走二个月也不是没有可能的。所以有条件的,尽量避开这个时间段。关于拼箱以中东港口为例,散货拼箱从入仓起一般需要30多天的时间。现在斋月快要来临,仓库大量货物进仓,装柜量剧增,排队时长也越来越长。因为很多客户都想在斋月前把货物送到。所以散货入仓尽量能早尽早,如果错过了*佳时期但交期有严格要求一定要发,建议货值高的货物也可以转为空运。关于中转斋月期间效率降低的不仅仅是目的港,穆斯林国家的中转港也要防范。半天工作制势必工作效率下降一半。因为白天不能进食和水,码头工人体力下降,处理货物速度变慢。加之海运旺季,货物拥堵现象明显,码头操作时间要长很多。往往会引起衔接不畅,货物上不了二程船。遇到转运货物,货物在中转港滞留排队清关转运更是时间无法预料。为防止信息不透明引起的货物滞留过久,**程度减少损失,建议随时随地跟踪货物动态,避免中转港甩货或延期。資料來源:搜航網
  • 02

    2018/04

    从27号晚8点开始,封航86小时之后,长江口积压了超过1550艘船舶。今天早上10点开始,能见度转好,解除封航管制开始疏导船舶进出长江口。仅选取在航船舶AIS信息显示,31日,1508截图可以看到,南北槽均已开始通航,如下:疏导原则按照:客船优先,先航道,后锚地,先出口,后进口,集装箱船优先,油轮危险品船舶**。如果 一切顺利,那么将要花费至少2-3天时间进行疏散。但,不排除今天晚上要是能见度再次降低而再次封航的情况。实际上,根据中央气象台的预报,31日14时至4月1日14时,渤海、渤海海峡、黄海大部海域、东海西北部海域及西南部沿海海域将有大雾,能见度不足1公里;东海北部海域、北部湾、琼州海峡、广东西部沿岸海域将有轻雾,能见度不足10公里(图1)。台湾海峡、巴士海峡、南海东北部和中东部海域将有5~7级、阵风8级的东北风,台湾东南部洋面、南海西南部海域将有4~6级、阵风7级的东北风(图2)。详情见下文:海洋天气公报预报:黄奕武签发:张增海2018年03月31日10时我国北部和东部海域将有大雾一、黄海大部海域和东海西部海域出现大雾31日02时至08时,黄海大部海域、东海西部海域出现了大雾,能见度不足1公里,北部湾、琼州海峡、广东西部沿岸海域出现了轻雾,能见度不足10公里。渤海、渤海海峡出现了5~6级、阵风7级的西南风,东海东北部海域出现了5~6级、阵风7级的东南风,台湾海峡、巴士海峡、南海东北部和中东部海域出现了5~7级、阵风8级的东北风。二、未来24小时我国北部和东部海域将有大雾31日14时至4月1日14时,渤海、渤海海峡、黄海大部海域、东海西北部海域及西南部沿海海域将有大雾,能见度不足1公里;东海北部海域、北部湾、琼州海峡、广东西部沿岸海域将有轻雾,能见度不足10公里(图1)。台湾海峡、巴士海峡、南海东北部和中东部海域将有5~7级、阵风8级的东北风,台湾东南部洋面、南海西南部海域将有4~6级、阵风7级的东北风(图2)。图1 近海海区大雾预报(31日14时至4月1日14时)图2 近海海区6级以上大风预报(31日14时至4月1日14时)三、天气影响和关注重点31日午后至4月2日中午,渤海、渤海海峡、黄海大部海域、东海西部海域将有大雾,能见度不足1公里。受海雾低能见度影响海域航行、作业的船舶,需注意航行安全。有关海雾影响的详细预报,请参见中央气象台发布的**一期《海雾预报》。海雾预报2018033110中央气象台3月31日10时继续发布海雾预报:预计,31日午后至4月1日中午,渤海、渤海海峡、黄海大部海域、东海西北部海域及西南部沿岸海域将有大雾,能见度不足1公里;东海北部海域、北部湾、琼州海峡、广东沿岸西部海域将有轻雾,能见度不足10公里。4月1日午后至2日中午,渤海东部海域、渤海海峡、黄海北部和中部海域将有大雾,能见度不足1公里;渤海西部海域、黄海南部海域、东海西部沿岸海域、北部湾、琼州海峡、广东西部沿岸海域将有轻雾,能见度不足10公里防御指南:中央气象台、中国海上搜救中心提醒受海雾影响航行、作业的船舶应加强瞭望,保持航行安全距离,确保航行安全。台 风 公 报预报:柳龙生签发:董 林2018033110“杰拉华”向东北方向移动一、“杰拉华”位于菲律宾以东洋面今年第3号台风“杰拉华”(强台风级)的中心今天(31日)上午8点钟位于菲律宾马尼拉偏东方约2150公里的西北太平洋洋面上,就是北纬18.2度、东经140.8度,中心附近**风力有14级(45米/秒),中心**气压为950百帕,7级风圈半径240-290公里,10级风圈半径90-100公里,12级风圈半径50公里。二、“杰拉华”未来对我国海区无影响预计,“杰拉华”将以每小时10公里左右的速度向东北方向移动,强度逐渐减弱。未来“杰拉华”对我国海区无影响。图1.今年第3号台风“杰拉华”未来96小时路径概率预报图消息来源:海运订舱网
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    2018/03

    中美贸易战开打!今日美国总统特朗普率先表明,向中国部分进口货品开征500亿美元关税。中国立即回应,拟对美国部分进口货加征15%至25%的关税。就在刚刚,北京时间3月23日凌晨0:30(美国东部时间3月22日中午12点30),美国**正式宣布将采取措施限制中国投资,并对涉及上百种类别、价值500亿美元的中国进口商品加征惩罚性关税。特朗普指派美国贸易代表莱特希泽在15天内宣布将被提高关税的产品清单。在公众意见征询期结束后将公布*终名单。与此同时,备忘录限制了中国在美国科技行业的投资能力,特朗普政府称这一举措是针对中国侵犯知识产权、迫使美国公司放弃其商业秘密的回应。美官员称,特朗普已下令列出潜在目标,旨在惩罚那些受益于不公平获得美国技术的中国公司。特朗普表示,此次针对中国的惩罚性关税,将使美国成为一个更强大、更富有的国家。▼**现场图片点击全球股市重挫,离岸人民币暴跌消息一出,在贸易战的阴云下,全球股市普遍下挫。昨日,中国A股、中国香港恒指下行,随后欧洲股市普跌,德国、法国、英国等国股指跌超1%,欧洲斯托克50跌1.7%。紧接着,市场紧张情绪传导至美国,美国三大股指均低开超1%,其中道指跌300点。与此同时,离岸人民币兑美元大跌超300点,全球市场陷入恐慌。关税大棒下,哪些中国产品首当其冲?高盛预计,根据特朗普和**贸易顾问纳瓦罗等人的意见,美国贸易代表莱特希泽将带头制定这一关税征收名单。在考虑征税产品时,高盛首先将美国拥有双边贸易顺差的商品剔除掉,而其余商品参照五个标准的加权平均进行排名:1.美中双边贸易平衡;2.美中关税差距;3.*终用途(一般是消费或投资)的进口份额, 而不是用作其他工业的中间投入;4.从中国进口占美国国内中间和*终需求总量的比例;5.该类别是否为“中国制造2025”报告中的重点。美国总统特朗普22日签署总统备忘录,依据“301调查”结果,将对从中国进口的商品大规模征收关税,并限制中国企业对美投资并购。特朗普在**签字前对媒体说,涉及征税的中国商品规模可达600亿美元。哪些行业将受冲击?中国对美出口的较大面积行业和产品将受到制裁。其中,电信科技、机电产品、家具玩具、纺织服装、贱金属及制品、鞋靴伞等轻工产品、塑料橡胶、化工、医疗设备等商品可能受到的影响**。301调查请花1分钟了解中美贸易结构一览(附图)                                                                                要战,便战中国商务部此前表示,中方绝不会坐视合法权益受到损害,必将采取所有必要措施,坚决捍卫自身合法权益。2018年3月23日,商务部发布了针对美国进口钢铁和铝产品232措施的中止减让产品清单并征求公众意见,拟对自美进口部分产品加征关税,以平衡因美国对进口钢铁和铝产品加征关税给中方利益造成的损失。商务部新闻发言人就此发表谈话。该清单暂定包含7类、128个税项产品,按2017年统计,涉及美对华约30亿美元出口。第一部分共计120个税项,涉及美对华9.77亿美元出口,包括鲜水果、干果及坚果制品、葡萄酒、改性乙醇、花旗参、无缝钢管等产品,拟加征15%的关税。第二部分共计8个税项,涉及美对华19.92亿美元出口,包括猪肉及制品、回收铝等产品,拟加征25%的关税。美方以“国家安全”为由对进口钢铁和铝产品分别征收25%和10%关税的行为实际上构成保障措施。中方根据世贸组织《保障措施协定》有关规定,制定了中止减让清单。如果中美未能在规定时间内达成贸易补偿协议,中方将对第一部分产品行使中止减让权利;中方将在进一步评估美措施对中国的影响后实施第二部分清单。中方保留根据实际情况对措施进行调整的权利,并将按照世贸组织相关规则履行必要程序。美国以“国家安全”为由限制产品进口的做法,严重破坏以世贸组织为代表的多边贸易体系,严重干扰正常的国际贸易秩序,已遭到多个世贸组织成员的反对。中方也通过多层次、多渠道与美方进行了交涉,将在世贸组织框架下采取法律行动,与其他世贸组织成员共同维护多边贸易规则的稳定和权威。中美作为世界前两大经济体,合作是两国**正确的选择,希望双方从中美大局出发,相向而行,聚焦合作,管控分歧,共同促进中美经贸关系健康稳定发展。中方敦促美方尽快解决中方的关切,通过对话协商解决双方的分歧,避免对中美合作大局造成损害。消息来源:运去哪、维运网、商务部网站、新华社、广发宏观 、东方财富网以上消息由”海运订舱网“整理发布,如需转载请注明出处。
  • 16

    2018/03

     近日有客户跟小宝沟通时,说有一批进口货由CA从lax承运到国内,经北京中转时需要提供申报单,按要求提供申报单后才可以进行接下来的空转,因为没有及时提供,货物耽误了好久,所以小宝在此和大家再次提醒一下哦,为了不影响货物的运输时效,自2018年3月1日起,所有国外始发,经停中国国内的空港口岸,然后空转或者陆转到其他国内空港口岸的货物都必须提供申报单。 大致的申报单长这样填写说明:  1、货运单号:填写货运单号码。Fill Air Waybill No..2、分运单号:填写分运单号码。Fill House Air Waybill No..3、海关商品编码:10位商品编号Fill the 10-digit commodity code as required for Customs supervision.4、商品名称:填写每项商品的中文商品名称,不能是泛指品名。Fill the Chinese standard names of imports in this column. Names of commodities should be standard and detailed.5、商品件数:填写该项商品件数,所有商品件数之和不能小于货运单件数。Fill Piece. The sum of the number of such commodities shall not be smaller than the number of the Air Waybill.6、商品重量:填写该项商品重量,重量单位KG。Fill Weight. Unit of weight is KG.7、价格:填报同一商品进口货物实际成交的商品价格。无实际成交价格的,填报货值。Fill the total price of actually traded imports  under the same name of commodity in this column.If there is no actual transaction price,fill the unit value of goods in this column.8、币制:按海关规定的《货币代码表》选择相应的货币名称及代码填报,如《货币代码表》中无实际成交币种,需将实际成交货币按申报日外汇折算率折算成《货币代码表》列明的货币填报。Fill the name and code of corresponding currency in this column according to the Table of Code of  Currencies stipulated by the Customs.If the actual transaction currency cannot be found in the Table of Code of Currencies ,fill the currency by converting it in to a currency listed in the Table of Code of Currencies according to the exchange rate on the date of declaration.9、签名:托运人或销售代理人签名。Signature of Shipper or Sales Agent,the signature column could be filled out by hand."
  • 16

    2018/03

    2018年4月1日开始,印度海关将实施新的通关要求,外贸货代企业需严格执行,否则货物运抵目的港后将无法清关,同时面临海关处罚!!按印度海关**要求,所有出口至印度港口的货物(含印度内陆港),提单和舱单必须显示以下信息:一、进口商的IE code;二、进口商的GSTN number;三、进口商的有效办公邮箱地址。生效日期为2018年4月1日,以起运港装船日期为准。【注意事项】● 目前实施范围仅限所有在NSA卸船的货载(含经 NSA 转 ICD)● GST no.为15码,IEC no.为10码- GST只要有跟政府注册的公司一定有- IEC则是有进出口执照的公司一定有- 两个都是很常见,印度客戶肯定知道● 若提单上c/ &  n/是货代,则无 IE CODE, 但货代的 HOUSE BL 上仍需注明三点。資料來源:海運網
  • 13

    2018/03

    马士基航运旗下“马士基浩南”轮(Maersk Honam)于2018年3月6日发生严重火灾。尽管进行了全面的搜救工作,但仍有四名船员下落不明,生还希望渺茫。据目前了解到的信息,至少四家船公司共舱,航线名分别如下:Hamburg Süd / HMM / Maersk Line / MSCSERA2 / AM2 / AE11 / Jade从上图可以看出船名航次Maersk Honam 806W,2月13日从青岛开出,自查一下有没有这班船上的货吧!据了解,这艘船是驶往地中海的,在***接了很多2M联盟的地中海货物……各位货主货代,愿马士基没有就此事与您联系,no news is good news。如果非常不幸,中招了,怎么办?条款CIF,没买保险,货物被烧毁的货主,属于*倒霉一类的。货款是一分都拿不到的,同时还要交共同海损,还得付运费给船公司,还得承担收货人可能的“索赔”,等等一切责任都要货主自己承担。(这种情况比较少,一般不会省那点钱)条款CIF,买了保险,货物被烧毁的货主,货款可以向保险公司索赔(取决于你买的保险种类),要交共同海损(此费用也可以向保险公司索赔,也要取决于你的保险种类),要付运费。条款FOB,收货人承担这些风险和责任了。但如果收货人拒付或者破产,*终在收货人那收不回钱,那还得向shipper来收钱。(曾经一个海商法的权威说FOB情况下,shipper也有可能承担损失,但是具体情况欢迎大家留言讨论)没有买保险的货主们:首先需要判定的是柜子有没有受损。根据国际惯例,如果货主的货物烧光了,船公司会向货主索取报关时的箱单和发票,核查货物的货值,按照比例补偿部分损失;如果货物没有损失,就需要给船公司一定费用,用以分担船上受损货物的损失(船公司会找第三方机构评估损失),这是国际上共同海损惯例,之后船公司会安排转运(时间就不要太指望了)。何为共同海损?所谓共同海损,是指在同一海上航程中,船舶、货物和其它财产遭遇共同危险,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所造成的特殊牺牲,支付的特殊费用(《*******海商法》第193条)。载有货物的船舶遇到风浪,为防止船舶倾覆而抛弃一部分货物所造成的财产损失就属于共同海损。由于共同海损是为了共同安全而造成的损失,所以应由各受益方分摊,而不应由受损失方单独承担。共同海损是基于海上特殊风险而建立的海商法中特有的制度,它对于避免台风、海啸、搁浅、触礁、碰撞等危险造成船、货损失具有重要意义。共同海损的成立条件是:1.船舶、货物和其他财产必须遭遇共同危险;2.为了共同安全而采取的措施必须是有意和合理的;3.牺牲和费用必须是特殊的;4.采取的措施取得了效果。共同海损的范围包括共同海损损失和共同海损费用。共同海损损失包括:1.抛弃货物的损失;2.为扑灭船上火灾而造成的损失;3.割弃残损部分的损失;4.自愿搁浅所致的损失;5.机器和锅炉损害的损失;6.作为燃烧烧掉的船用材料和物料;7.卸货等过程中造成的损失;8.运费损失。共同海损费用包括:1.救助报酬;2.搁浅船舶减载费用;3.在避难港等处的费用;4.代替费用;5.垫款手续费和共同海损利息;6.理算费用。当共同海损发生后,为了确定共同海损的分摊比例,必须进行共同海损理算,即由共同海损理算人按照理算规则,确定共同海损损失和费用的项目和金额,以及各受益方的分摊价值和分摊额,*终编制共同海损理算书的工作。共同海损理算程序包括以下三个阶段:首先,需确定共同海损的总金额,即因共同海损措施造成的特殊牺牲和支付的特殊费用的总金额。只有确定了共同海损的总金额,才能确定共有多少共同海损由各受益方分摊。在本次共同海损中,应以受损货主的货物在起运装船时的价值加上保险费和运费,减去货物灭失后不必支付的运费计算共同海损总金额。其次,确定共同海损分摊价值,即因采取共同海损措施而获救和受益的船舶、货物或者其他财产的价值,包括由于共同海损措施而得到保全的财产价值和共同海损牺牲金额。确定共同海损分摊价值的目的在于,按照各受益方受益的多少来分摊共同海损。确定各受益方的分摊金额,实践中一般按下列步骤计算各受益方分摊的共同海损金额:1.将共同海损总金额除以共同海损分摊价值总额,计算出共同海损损失率。即:共同海损损失率=共同海损总金额/共同海损分摊价值总额×100%。2.用各受益方的分摊价值分别乘以共同海损损失率,得到各受益方应分摊的共同海损金额,即:各受益方应分摊的共同海损金额=各受益方的分摊价值×共同海损损失率。**提醒大家!1.一定要安全出货,不要混,不要偷逃什么。省小钱花大钱,指不定哪天你的箱子出了事情,所有的损失都要你赔!2.一定要买保险!(专业保险咨询可以添加微信:wisaizhen,报维运网推荐可享受万2-万3费率)文章来源:马士基集团(id:MaerskGroup)、焦点视界(id:focusvision),维运网整理汇编
  • 07

    2018/03

    外贸小伙伴注意了近期一段时间不少国家都发布了进出口新规部分国家稍有不慎将产生高额罚金伊朗伊朗的进口商(进口许可证上显示的进口公司信息)需以其名义通过银行向供应商缴付货款,并提供付款证明给伊朗海关后才能以该进口商的名义完成进口清关手续。如果在伊朗使用贸易代理进口,同样需要需要通过贸易公司的账户缴付货款并提供证明给海关简单整理了伊朗市场的常见问题以供大家参考:1、伊朗的款子能不能收?怎么收?由于伊朗长期受到美国制裁,大多数银行为了规避风险,是拒收来自伊朗的款项的。伊朗客户有时会从迪拜汇款,但现在迪拜、土耳其等也是收汇的高风险国家,款项同样有可能无法收到,也需要注意风险。在此特别提醒,在经由第三方国家付款时,一定要注意款到才发货。2、据说昆仑银行能收伊朗的款?按照一位中国供应商朋友的描述,昆仑银行眼中的客户只有两种,一种是VIP,另一种……是**一个字母。当然你可以把这当做一个笑谈。不过昆仑银行的开户要求确实非常高,所以部分中小企业会选择找个昆仑银行代理去操作。泰国近期,泰国海关发布**规定,所有进出口泰国的货物,涉及到包括空运及海运在内的所有运输方式,都要求在货物箱体外备注唛头,并且要求备注唛头信息与配套的进出口文件“SHIPPING MARK”内容/信息保持一致,否则将产生高达50,000泰铢的罚金,而具体的罚金金额则由泰国海关拟定。进出口文件包括:发票(Invoice)箱单(Packing List)FTA(Applicable Customs Privilege Forms)也就是说,你的箱体外显示的唛头信息一定要与跟单文件中发票、箱单及FTA中的“SHIPPING MARK”信息保持一致,方可顺利出运至泰国!!日本从中国商贸救济调查局获悉,去年WTO技术性贸易壁垒(TBT)信息管理系统发布了一项关于日本拟修订“化学物质评估及其生产规定法案执行令”的通报:G/TBT/N/JPN/572,修订工作主要由日本经济产业省(METI)、厚生劳动省(MHLW)以及环境省(MOE)负责。修订主要目的是为了降低和防止化学物质的潜在危害,此次修订拟在2018年2月获得采纳;修订内容拟在2018年10月生效。据了解,此次拟修订主要针对以下化学物质:短链氯化石蜡(链长在C10到C13之间、氯含量大于48%的直链氯化烃)(SCCPs)、十溴二苯醚(DecaBDE0)、全氟辛烷磺酸(PFOS)及盐。短链氯化石蜡的危害是:生物毒性,影响免疫系统和生殖系统。十溴二苯醚的危害是:有致癌风险。全氟辛烷磺酸(PFOS)及盐的危险是:非常难降解,对环境和人体有危害。2010年该物质被指定为I类特定化学物质。若此次修订生效,对纺织产品将带来以下影响:1、是含有短链氯化石蜡(链长在C10到C13之间、氯含量大于48%的直链氯化烃)的纺织品阻燃处理用化学品以及皮革加脂剂将被禁止进口到日本;2、是含有十溴二苯醚的阻燃纺织品以及纺织品阻燃处理用化学品也将被禁止进口到日本;3、是任何企业,若进口短链氯化石蜡(链长在C10到C13之间、氯含量大于48%的直链氯化烃)和十溴二苯醚到日本,都需要获得相应关于I类特定化学物质的授权。日本是世界第三大经济体, 也是中国纺织产品出口的第一大市场。在此提醒国内相关贸易及生产企业,现如今国外技术性贸易措施频出,且较为隐蔽,针对此次修订,建议国内的纺织品、皮革企业,尤其是阻燃纺织品生产企业,时刻关注产品中是否使用或者添加了上述短链氯化石蜡和十溴二苯醚,相关产品如出口日本,则需要开始着手产品升级或物质替换,谨防在日本新法规生效后,不合规产品无法进入日本市场。印度印度当局表示,为保护本地制造业,印度计划将进口手机的关税从15%提高至20%,新关税将自4月1日起生效。据悉,这是印度一年内第二次提高手机关税,去年12月,印度刚刚宣布将手机关税从10%提高至15%。对中国手机出口造成严重影响。南非在一般情况下,南非进口大多数商品不受任何限制,但有些商品进口必须经有关部门的批准,或必须申领进口许可证。要求申请领取许可证的商品主要包括消费品(如食品、服装、纺织品、鞋和书籍)、木材、纸张、发动机、航空燃料、精炼石油产品及各类化工产品。近日,南非海关发布纺织样品/商品运输的限制:1、含有纺织品的货物更有可能被拦截检查;2、纺织品,服装和扁平物品被南非政府视为“敏感贸易”商品,需要提供特殊的文件和特殊处理;3、关于货物的具体文件和综合信息是确保有效海关放行的要求;4、为阻止非法纺织品进入南非,海关制定了严格而实际的程序,旨在为诚实的出口商提供优质服务;5、纺织品或服装目前是针对性的,南非海关保留拦截任何此类货物进行检验的权利。南非纺织业规模非洲第一,对纺织服装产品的需求旺盛。当地对冬夏两季成衣需求量大,但当地纺织行业受到技术和产能的限制,只能满足约60%的市场需求,因此每年都会进口大量海外纺织服装产品。一直以来,南非从中国进口货物以日用消费品为主,就纺织行业而言,服装是南非进口的**门类,占比达69%,家用纺织品和产业用纺织品的占比均为7%,纺织原材料占17%,纺织服装一度也是南非政府重点支持的行业。不过,由于南非经济对外依存度较高,主要是以大宗商品出口为主,因此近年来随着大宗商品价格持续走低,南非经济也颇受影响,发展速度放缓,制造业出现衰退,特别是纺织服装等行业萎缩严重.为此,南非贸工部批准为纺织服装业注资49亿兰特,以保持并增加就业。在政策扶持下,南非纺织服装业未来有望向好发展。再次提醒外贸小伙伴注意提前做好准备工作避免产生延误或导致罚款来源:海运订舱网
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    2018/02

    据悉,目前困扰着美国的卡车司机短缺问题仍在不断加剧。由于季节性飓风的过度活跃以及旺季高需求,导致海湾地区的卡车运输供不应求的问题持续恶化。进而使租用长途卡车的费率不断飙升。而对于美国南部地区来说,一个意想不到的艰难冬季严寒天气更加剧了这个问题。据悉,托运人往往只能以高昂的价格来解决运货卡车短缺的问题。也曾发生过多起约定好的卡车司机临时取消运货而选择运输其他费用较高的货物的情况。这样的混乱情况同时也带来的许多问题。  卡车司机的短缺意味着,作为一种自然的市场趋势,卡车司机的工资将会上涨。这就会导致供应商的利润被降低,消费者的额外成本上升。但是尽管卡车司机的待遇得到提高,但是情况仍然在恶化。至少在目前为止,提高待遇并没有解决掉当前的问题。  美国卡车司机的短缺问题并不是近期才发生的,而是由来已久的。在过去的10年里,卡车行业一直在努力填补足够的空缺以使其能满足市场需求。  而根据运营公司的负责人Lysdal称,美国于2017年12月生效的电子记录装置(ELD)政策加剧了这种不好的情况。  “在大多数主要的港口和铁路码头,拥堵和等待时间过长已经是足够严重的问题。现在,在ELD实施后,限制了卡车司机的赚钱能力。”Lysdal说。  因为卡车司机短缺问题受到影响的地区以美国中西部*为严重,而整个东海岸的问题也在不断恶化。同时,德克萨斯州和路易斯安那州也面临着相同的问题。看起来,ELD的实施似乎是造成这一现象的罪魁祸首。而根据相关人士称,还有一些其他因素的原因,例如南方突如其来的严寒气候。  在北部各州,人们会试着去处理因为冬季恶劣天气对货运市场和港口及铁路关闭造成的延误问题。但是在这个冬季,南方遭受了更加剧烈的天气袭击,受到了更多的伤害。因为人们没有为此做好准备,大部分州的交通部门无法迅速处理积雪问题,使道路受到了严重损害。从而导致更多的卡车出现故障和拥堵等问题。这些都是互相影响的。  而根据相关负责人表示,出口和进口商们在进出口货物时应考虑到可能会被延误的时间,并且将在这样拥堵的情况下为司机支付额外费用的可能性纳入考虑之中。同时,也建议托运人可以选择将货物安排到相对情况较为缓和的港口。(来源:物流巴巴)
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    2018/02

    特别提醒!和伊朗有贸易往来的外贸朋友需要注意了,近日伊朗海关针对从中国进口的商品又发布了一项新规。新规提醒:伊朗的进口商(进口许可证上显示的进口公司信息)需以其名义通过银行向供应商缴付货款,并提供付款证明给伊朗海关后才能以该进口商的名义完成进口清关手续。如果在伊朗使用贸易代理进口,同样需要需要通过贸易公司的账户缴付货款并提供证明给海关。伊朗海关规定,你不知道就发货,可能财货两空!美国及欧盟对伊朗解制裁后,对伊朗的出口贸易也开始活络起来。伊朗因为富有石油,制裁之前其实是个非常富有的国家,现在解除制裁,伊朗加紧石油出口,财富马上就会积累起来。 由于多年制裁,物资匮乏,伊朗的进口将相当兴旺,而由于中国同伊朗传统的友好关系,再加上中国的产品因为性价比高。伊朗对进口中国的产品有传统的好感,所以对伊朗的出口将在外贸形势不景气的情况下逆势上扬。 做为进出口大国之一的伊朗,其进口清关需要怎么样的程序和手续呢?要知道,伊朗海关和伊朗航运协会是对进口货运要求非常苛刻的国家。出口到伊朗的货物如果稍有不慎就会给出口商造成意向不到的巨大损失。 所以出口伊朗的外贸公司必须了解伊朗相关的法律法规规章制度:一、伊朗的进口关税伊朗采用世界海关组织税则商品分类目录的关税体制,是在从价基础上征收关税。关税按中央银行制定的汇率以里亚尔支付。 大部分机械设备的征税比例为到岸价的5%到10%,某些产品则高达150%。进口货物还要被抽取数笔小税,其中包括占到岸价总值1.5%的商会税。 经批准的外国投资项目所需进口的资本货物和原材料可免除关税,对医药、实验室用的化学品不征关税。 几乎所有的货物都要征收商业利润税,税率在每年的进口规则中都会列,商业利润税大都以重量计,但某些也以数量或价值计。若以重量来计算的话,海关会把普通包装的重量从总重量中减去。 按值计价的税率从1%到200%各不相同。商业利润税中还包括垄断税,该税必须在清关前付清。若申报有假或有其他违反进口规则的行为,海关将会没收货物或处以罚款。 如果从应缴付罚款那天算起,在两个月内还没有支付,那么会将相当于罚款价值的部分货物公开拍卖。 如货物被海关无理扣留,扣留期间每个月可得到不超过货物价值1%的赔偿费。 二、进口单证商业发票一式三份。计征关税所需的发票要求用英语或法语书写。内容包括所有商业上的通用说明,如货物的号码、数量和种类,详细的货物名称、毛重和净重、原产地。 此外必须写出信用证号码,**注明税则编号、外汇许可证细节(号码、签发地点和时间),价格要写出离岸和到岸价。 提单,航空运单无需公证,但是要写明一位被通知人地址,应注明信用证的号码。铁路运输需一份国际货运提单。 检验证明书:据伊朗中央银行的指令,伊朗的私人公司有义务在交割价值超过150万里亚尔的货物时,必须对购买的人出示检验证明书,中央银行批准了15家检验公司。证书必须递交三份(一份复印件留在商会)。 运费单:如运费单需公证,那么在单据末尾必须签上具法律效力的价格说明:“我们保证上面提到的价格连同我们所有的文件都是正确的。” 三、进口管制伊朗的进口项目规定在每年伊朗农历的元旦(3月21日)由商业部颁布。该规定将进口货物分为四等:授全权的、有条件授权的(若干部门决定的)、未授权的、禁止的(按伊斯兰的法律和规定禁止进口的)货物。由于“进口规定”不断变化,因此建议需要时提前向主管的“采购供应中心”询问。对某些食品、饮料、药品和盥洗设备有很多规定。例如标签上必须写上:1)商品名称和制造商的地址以及原产地;2)商标在伊朗登记注册号码;3)卫生部关于允许产品在伊朗生产和销售的许可证号码和日期。向伊朗出口要注意遵守伊朗国家标准局(ISIRI)新的标准。许多工业用化学药剂需要特殊的进口许可。 对进口的活物、蜜蜂和昆虫、禽蛋、植物的根、球茎、杆梗、嫩枝、新鲜的水果蔬菜、种子及任何植物或植物部分,都需原产国的卫生证明文件,并得到伊朗农业部的事先许可。 进口许可通常规定了入境要求、特殊对待、入境口岸限制及有关细目所需的证明文件。 另外,向伊朗出口兽药制品(包括喂养精料和补充饲料)要按伊朗农业部的要求提交一份证明,阐述该产品在原产国内自由生产、使用和销售的情况。该证明书要经原产国农业部兽医药部门的批准。 四、通过快递出口到伊朗1)伊朗海关规定:所有下述限制寄运的物品,如果以样品寄运出口,货物数量不能超过5PCS。相关限制数量的货物品种如下:Ceramic products(陶瓷制品) 、Circuits &circuit boards(电路&线路板)、Computer software(计算机软件)、Cotton (棉花)、Drugs prescription(处方药类)、Electronic equipment(电子设备)、Eye glasses and contacts(眼镜)、Glass products(玻璃制品)、 Industrial equipment(工业设备)、 Labels (标签)、 Sports equipment(运动设备)、Toys(玩具)、Typewriter ribbons(打字机色带)、Leather goods(皮革制品) 、Marble products(大理石制品)、Measuring apparatus (计量仪器)、Medical/dental supplies&equipment(医学/牙科的物料和设备)、Parts,machine&electronic(机械及电子类配件)。2).无论文件还是货物,出口伊朗都需要提供保函,要真正发件客户盖章原件,注意不能是快递公司的章。3)伊朗海关规定:伊朗不接受收件人是运输公司,海关查到会強制退回。4)伊朗的体积限制是不能超180cm *120cm*150cm (长*宽*高)。5)中国出口伊朗或从伊朗转口运输的货物单证新规定根据伊朗航运协会要求,自2015年5月2日起,所有出口至伊朗的货物,提单上必须显示商品的HS编码和客户身份识别号。遵循这项新规,出口至伊朗的Shipment Instruction(装船指示)上要求准确提供以下信息:1)每种货品的8位HS编码。2)收货人和通知人的身份识别号:a. 如果收货人和通知人是公司, 需提供12位的company registration number(公司注册号)和9到12位的national code(国家编号)。b. 如果收货人和通知人是个体,则需提供10位的national identity number(国家识别号)。如有违规,将可能造成货物清关延误,并产生额外的码头堆存费和集装箱超期使用费,以及当局征收的其它潜在费用。3)伊朗运协会要求只接受签发的记名提单,不接受指示提单 如 TO ORDER 或 TO ORDER OF XXX,就是提单收货人必须打印实际的收货人,当货物装船出运后发现提单收货人打错,要修改提单是不能更改收货人,而只能更改目的港。4)在签发记名提单的情况下,必须在单证指定位置输入收货人的NATIONAL ID(公司注册代码和收货人个人代码)5)所有出口到伊朗或在伊朗转运货物的舱单上必须显示八位数字商品海关HS CODE (8位数字)代码。a:当一票货物只有一个HS CODE时,请在订舱时将HS CODE录入货物明细及订舱端的指定位置。b:当一票货物中有多个HS CODE时,在HS CODE字段中输入主要货物的HS CODE,同时在货物描述项下输入所有的HS CODE。6)单证要求:a.货物描述项下加录:SHIPPER GUARANTEES THAT THE ABOVE SHIPMENT IS NOT BELONGING TO THE EMBARGOED CARGOb.凡卸货港为阿巴斯,并由收货人自行安排转运的货物(含伊朗境内/外), 在订舱中请务必在英文品名下注明,格式如下:cargo in transit to 地址XXX,国家XXX on 收货人或通知方's risk and account,XXX SHIPPING COMPANY responsibility will be finished on SHAHID RAJAEE S E Z7)出口到伊朗的货物,都必须提供发票和装箱单,发票和装箱单上的收发货人必须跟提单上的收发货人是一致的。8)伊朗进口商是有名的L/C的规定条款非常多的,大多数伊朗的信用证都把装运的船公司出具"船证"作为议付单证之一。9)目的港 KHORRAMSHAHR 与 KHORRAMSHAHR SPECIAL ECONOMIC ZONE的性质是不一样的,不可混为一谈,B.ABBAS / BUSHEHR / CHABAHAR等港口依此类推。10)伊朗内陆点:货物的重量加上集装箱的皮重总重实际不能超过22吨。11)提单上必须显示船公司指定的内陆运输公司名称,提单上的件数和货重应与发票、装箱单等一致。如单票提单含两个以上集装箱,装箱单上必须注明每个集装箱的件数、毛重和尺码。12)货物抵运BANDAR ABBAS起免费堆存10天。若超过10天未提货,前10天就不能享受免费堆存,并将从卸船第一天开始计算收取堆存费。13)个别目的地收取的食物税及其他税由发货人承担,需要跟船公司个别确认。14)提单上的CONSIGNEE 和 NOTIFY 两者之一必须显示正确的联系方式(TEL / FAX ), 如因贸易原因不能显示,必须得到发货人出具的" 提单不显示收货人联系方式保函 "。15)提单上必须正确显示L/D TERM,如 " CY-CY ""CY-FO"。16)提单上必须正确清楚显示箱型箱量以及整箱(FCL) / 拼箱(LCL)。17)提单上必须正确显示大写的PACKAGES,如" SAY THIRTY-TWO CASES ONLY "。18)提单上不能显示任何运费及货价。19)要随时关注到港货物清关情况。以防客户以各种理由拒付,或索赔。20)出口伊朗的制成品必须要做VOC认证,食品需要halal认证。
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    中国海关“國門利剑2018”联合专项行动确定5个重点领域实施专项打击和集中整治。 01将打击洋垃圾走私作为一号工程,海关进一步加大监管打击力度,重拳出击,猛打狠打,坚决压制住“洋垃圾”走私冒头趋势,保护绿水青山,打赢生态文明建设标志性攻坚战,切实维护国家环境安全。 02严厉打击象牙等濒危物种走私,着力打掉幕后跨国走私犯罪集团,密切配合林业、公安、工商等部门,加强联合执法检查,切断走私利益链条,确保象牙贸易禁令有效落地,切实保护野生动植物资源,维护生态平衡。 03深入打击粮食等农产品走私,将其作为保障乡村振兴战略的重要举措,坚持“破大案、打团伙、摧网络”,坚决遏制大米、食糖、冻品等走私势头,切实维护国家农业战略安全。 04持续打击涉税商品走私,保持对机械设备、成品油、汽车、电子产品等重点涉税商品走私打击力度,有效打击虚假贸易骗退税违法活动,进一步规范进出口贸易秩序,切实维护国家财税安全,为供给侧结构性改革营造良好环境。 05重拳打击涉枪涉毒走私,按照中央扫黑除恶专项斗争部署,充分发挥海关堵源截流作用,坚决打掉制、贩、走私枪支毒品的犯罪链条,切实维护国家安全和社会稳定。
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